国际干散货运输市场表现很平静，运力过剩、需求疲软持续困扰，运价低位运行已成“新常态”。中国进口干散货运输市场各船型船运情况没有太大变化，运价持续低位运行态势。本周中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数起伏不大。4月23日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为474.39点，较上周四上涨1.2%；运价指数为536.62点，较上周四上涨0.9%；租金指数为381.04点，较上周四上涨1.9%。

　　海岬型船市场

　　海岬型船市场总体变化不大，运价仍低位平稳运行。中国北方至澳大利亚往返航线航次期租日租金自3月中旬以来一直在4000美元之下运行。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为3802美元，较上周四上涨3.5%。巴西图巴朗至青岛航线成交在上周稍回温后,本周又恢复之前安静的气氛,即期现货运输市场成交非常少,周末市场出现一笔10.1美元/吨的成交。南非萨尔达尼亚至青岛航线成交略多，成交价格在7.0-7.1美元/吨，略高于上周，整体变化不大。周四，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为10.058美元/吨，较上周四上涨1.6%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为7.053美元/吨，较上周四上涨2.5%。太平洋市场，5月上旬受载期的货盘放出，成交量依然不温不火，成交价格依然平稳在4.4-4.5美元/吨，更多地成交集中在4.45美元/吨。周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.458美元/吨，较上周四上涨2.2%。本周澳大利亚纽卡斯尔至舟山煤炭航线无成交放出，市场平均运价水平维持在6美元/吨左右。

　　巴拿马型船市场

　　巴拿马型船市场运价低位企稳。太平洋市场，印尼、东澳回国的煤炭船运需求缺乏，至印度和菲律宾有些巴拿马型船成交，但日租金仍然维持在低位。相对而言，北太平洋市场情况稍好，但波动也不大。成交纪录显示，7.7万载重吨船，蓝山即期交船，经美西，日本还船，装运焦炭，成交日租金为5250美元。7.7万载重吨船，中国香港即期交船，经印尼，菲律宾还船，成交日租金为4500美元。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为4142美元，较上周四上涨1.0%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为3.767美元/吨，较上周四上涨1.2%。粮食方面，粮食船运仍是巴拿马型船市场的主要焦点，但成交也并不是特别多，粮食运价相对平稳。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为22.604美元/吨，较上周四上涨0.2%。美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为15.998美元/吨，较上周四上涨0.5%。

　　超灵便型船市场

　　本周超灵便型船市场运价波动极小。大西洋市场美湾至欧洲的粮食船运成交略多，太平洋市场成交相对少，运价低位平稳运行。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为4341美元，较上周四下跌1.5%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为5.505美元/吨，较上周四下跌1.0%。周四，菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为6.750美元/吨，较上周四下跌0.9%。